randy_roes

Ja is inderdaad wat moeilijker natuurlijk. Nog even broeden, misschien komt er een ideetje.

Begrepen! Ik kijk er al naar uit om te zien wat de anderen gaan vragen

Zeer mooi! In welke resolutie capture je? (wat is eigenlijk het juiste nederlandse woord? )

het mijne was 45 omdat hij niet meer z'n box had (maakt voor mij ook niet uit, hij wordt toch uitgestald), maar unboxed gaat hij normaal voor 60-80 euro (ik had geluk dat de winkel-bediende een vriend is) Maar boxed vind je deze niet meer onder de 100 euro. De versie van Freddy vs. Jason gaat momenteel ook voor dezelfde prijs, maar hierbij is een boxed-versie vinden makkelijker (grotere oplage) En de nieuwste versie (2009) die gaat voor 50-70euro, afhankelijk van de verkoper.

Nuja, ik denk misschien best deels hetzelfde, maar enkel voor de eerste 2 rondes ofzo, want anders kan het zijn dat er users na 2 ronden geen enkele speler meer hebben in de poule.

Jip, dat is hem! De andere is een van McFarlane, maar die gaan nooit voor minder dan 300€ én zijn heel breekbaar (hierdoor wordt de prijs jaarlijks hoger)

Wauw, dat is een heel uitgebreid systeem Ik had 1 klein vraagje: hints en de andere zaken staan los van elkaar hé? Dus je mag zowel een hint als een acteur vragen voor een bepaalde opgave? Maar je mag dan weer geen acteur vragen als je reeds een jaartal hebt gevraagd? Gewoon om frustratie te vermijden als iemand het wél zou vragen

Ja hoor, hij staat naast z'n "broertjes" (heb nu in totaal 3 18 inch figuren van Jason)

Wel, gefeliciteerd TMP ik deel de awards vanavond uit!

Ok, hij is uit 2003 en niet bepaald retro, maar deze 18-inch van Jason Voorhees is niet meer in productie, dus ik noem dat al retro!

Voorbeschouwing: deel 5 De rijders - deel 5/6 n° 18 - Sébastien Buemi Sébastien Buemi debuteerde in 2009 en scoorde onmiddelijk zijn eerste punten bij de openingsrace. Hiermee toonde hij dat hij talent én snelheid goed kan combineren. Buemi's grootste probleem is dat zijn Torro Rosso niet gekend staat om snelheid, noch betrouwbaarheid. Maar ondanks deze negatieve invloeden heeft Buemi in beide jaren steeds zijn teamgenoten voorgebleven en dat is nog steeds de eerste prioriteit voor een rijder. Buemi heeft een "gave" om steeds vrij onopgemerkt door een Grote Prijs te komen want hij is een zeer berekend rijder en dit zorgt ervoor dat hij meestal uit de brokken blijft. Hierdoor komt hij niet zoveel in beeld, maar uiteindelijk tellen de resultaten en niet de aantal minuten dat je op televisie komt. Buemi zal in 2011 zeker weer punten scoren en als alles meezit zou er wel eens een zeer verdiende podiumplaats op zijn palmares kunnen verschijnen. n° 19 - Jaime Alguersuari Jaime Alguersuari debuteerde in het midden van 2009 toen Torro Rosso hun rijder Sébastien Bourdais aan de kant zette wegens zijn teleurstellende resultaten. Hiermee werd hij de jongste rijder ooit die deelnam aan een Grote Prijs. Gedurende de laatste races van 2009 finishte hij 3 van de 7 Grote Prijzen, maar scoorde geen enkel punt, voornamelijk omdat de Torro Rosso snelheid en betrouwbaarheid tekort kwam. In 2010 reed Alguersuari een constant seizoen waarin hij geregeld nét buiten de top-10 eindigde, maar hij wist toch 3 keer punten te scoren in een zeer ondermaatste bolide. Alguersuari moet in 2011 eindelijk kunnen tonen dat zijn aanstelling bij Torro Rosso op meer dat een titel 'jongste rijder ooit" gebaseerd is. Podiumplaatsen zullen er wel niet inzitten, maar punten scoren zal wel essentieel zijn voor zijn behoud in de Formule 1. n° 20 - Jarno Trulli Jarno Trulli debuteerde in 1997 voor het zéér bescheiden Minardi om het jaar erna naar Prost over te gaan. Hij scoorde zijn eerste podiumplaats in 1999 tijdens de enorm chaotische Europese Grote Prijs. In 2000 verving hij Damon Hill bij Jordan, maar het team begon jammer genoeg de snelheid te verliezen waardoor Trulli geen enkele podiumplaats bijeen kon rijden. In 2002 stapte Trulli over naar Renault toen dat team net zijn snelheid en betrouwbaarheid begon te vinden. In 2003 scoorde Trulli in meer dan de helft van de Grote Prijzen punten en stond een keer op het podium. Het jaar erna won hij de Grote Prijs van Monaco, maar hij begon problemen te krijgen met het management dat Alonso meer steunde dan hem en de laatste twee Grote Prijzen van het jaar reed Trulli voor Toyota. Trulli bleef tot en met 2009 bij Toyota en reed er 4 podiumplaatsen bijeen, maar toen het team eind 2009 uit de Formule 1 stapte was Trulli werkloos. Hij werd alsnog opgevist door het nieuwe Lotus Racing maar het was duidelijk dat hij hierin weinig meer kon doen dan achteraan te rijden en proberen races te finishen. Trulli is een van de oudgedienden in de Formule 1 en zegt zelf zijn motivatie nog niet kwijt te zijn, maar het lijkt erop dat zijn snelheid er niet meer in zit. Daarnaast lijkt het alsof Trulli steeds problemen heeft met de betrouwbaarheid van zijn wagen. Een puntje hier of daar zou er wel eens in kunnen zitten. n° 21 - Heikki Kovalainen Heikki Kovalainen debuteerde in 2007 voor Renault en had de loodzware taak op in de voetstappen van Fernando Alonso te treden. Het was vanaf de eerste race duidelijk dat dit teveel gevraagd was van een rookie, maar naarmate het seizoen vorderde begon Kovalainen zijn draai te vinden en hij scoorde zelfs een podiumplaats in de voorlaatste race van het jaar. In 2008 mocht hij opnieuw Alonso's plaats innemen, deze keer bij McLaren en het leek deze keer wél beter te gaan want hij reed heel vaak in de punten en scoorde zelfs zijn eerste overwinning in Hongarije, maar aan teamgenoot Hamilton kon hij niet tippen (Hamilton werd wereldkampioen). In 2009 had Kovalainen het erg moeilijk met de trage McLaren, maar in het tweede deel van het seizoen scoorde hij geregeld punten. Maar ondanks deze opflakkering mocht hij niet bij McLaren blijven en stapte hij over naar het nieuwe Lotus Racing om daar het team te helpen opbouwen. 2010 was dan ook een opbouwjaar voor zowel Kovalainen als Lotus en Kovalainen (in tegenstelling tot Trulli) had er blijkbaar weinig problemen mee op achteraan te rijden. Kovalainen was in 2010 de meest ontspannen rijder op de grid en is hierdoor een grote favoriet van het publiek. Kovalainen zal in 2011 zeker weer even goedlachs zijn als vorig jaar, maar deze keer zal dit zijn omdat Lotus een grote stap voorwaarts heeft gezet en hij dit jaar waarschijnlijk voor de laatste punten zal strijden. Morgen het laatste deel van de rijders

Voorbeschouwing: deel 4 De rijders - deel 4/6 n°14 - Adrian Sutil Adrian Sutil debuteerde in 2007 voor het zéér bescheiden Spyker team, maar dankzij zijn talent kon alsnog een punt scoren in een zeer moeilijk jaar voor het team. Toen Spyker in 2008 werd omgedoopt tot Force India bleef Sutil aan bij het team maar kon geen enkel punt scoren, zowel betrouwbaarheid als te lage snelheid speelden in Sutil's nadeel. In 2009 maakte het team in het tweede deel van het seizoen een enorme stap voorwaarts en Sutil scoorde alsog een 4e plaats in de Italiaanse Grote Prijs. Deze trend zette zich door in 2010 waardoor Sutil geregeld in de punten reed en het hele jaar zijn teamgenoot Liuzzi overklaste. In 2011 zal Sutil ongetwijfeld zijn talent verder laten zien, maar de impact van de resultaten zullen grotendeels afhangen van de sterkte van Force India. n°15 - Paul di Resta Paul di Resta is de tweede rookie in 2011, maar in tegenstelling tot zijn mede-rookies hoeft hij niet te rekenen op geld om zijn zitje te verdedigen, het is zuiver zijn talent dat hem in de Formule 1 heeft gebracht. In 2009 was hij al testrijder voor McLaren en in 2010 was hij dit voor Force India. Tussen zijn testwerk in behaalde di Resta in 2010 ook nog de titel in de DTM. Paul di Resta heeft zijn plaats in de Formule 1 zeker niet gestolen en zal zeker zijn talent laten zien, maar net als bij Sutil zal hij enorm afhankelijk zijn van de sterkte van Force India. n°16 - Kamui Kobayashi Kamui Kobayashi mocht in 2009 de laatste 2 races rijden ter vervanging van Glock en hij imponeerde onmiddellijk door zijn snelheid én durf. Hij scoorde in zijn tweede race al zijn eerste wk-punten. In 2010 mocht hij uitkomen voor Sauber en hij overklaste het hele jaar zijn véél ervarener teamgenoot De La Rosa, maar toonde soms teveel durf en was eerder roekeloos in plaats van moedig. Kamui Kobayashi zal in 2011 zeker in de kijker rijden, want hij is zonder twijfel de beste Japanse rijder die ooit in de F1 reed, maar alle Japanners hebben een zeker kamikaze-gedrag. Als hij dit gedrag kan afleren zal hij zeker hoge ogen gooien. n° 17- Segio Pérez Sergio Pérez is de derde rookie in de Formule 1 en mijn zijn komst is de benaming "pay-driver" nieuw leven ingeblazen. Pérez heeft in de lagere klassen nooit écht potten gebroken, maar vorig jaar behaalde hij wél de tweede plaats in het GP2 kampioenschap. Het is geen geheim dat hij zijn zitje heeft gekregen dankzij de enorme financiële steun die hij van Telmex mee brengt. Het is zeer de vraag of Sergio Pérez veel zal laten zien, maar hij mag iedereen zeker verrassen. De steun van Telmex zal er wel voor zorgen dat hij zijn zitje het hele jaar behoudt. morgen deel 5

Die 1 vraag per users per dag vind ik al veel beter (houdt de spanning er toch wat in) Nuja, je hebt nog een halve week om te beslissen welke richting je uitgaat met de hints, in ieder geval een tof idee om eens een nieuwe manier van hints te gebruiken.

Voorbeschouwing: deel 3 De rijders - deel 3/6 n°9 - Nick Heidfeld Nick Heidfeld debuteerde in 2000 bij het falende Prost team, maar kon in die tijd op steun van McLaren rekenen. Dit zorgde ervoor dat hij in 2001 naar Sauber overstapte maar eigenlijk was dit ook niet zo'n geschenk; Sauber was in de jaren dat Heidfeld er was (2001-2003) een middenmotor en ook Jordan waar Heidfeld in 2004 voor reed was alles behalve het top team van weleer. In 2005 stapte Heidfeld over naar Williams waar hij eindelijk zijn eerste podiumplaatsen bijeen reed. In 2006 keerde hij terug naar Sauber dat nu als BMW-Sauber deelnam. Gedurende de 4 seizoen dat Heidfeld daar reed sprokkelde hij verscheidene podiumplaatsten bijeen, maar die eerste overwinning bleef uit. In 2010 was hij gedurende het grootste deel van het jaar derde rijder bij Mercedes, maar hij mocht de laatste 5 races voor Sauber uitkomen om de minder presterende De La Rosa te vervangen. In principe was Heidfeld in 2011 werkloos, maar door de zware rally-crash van Robert Kubica is hij gebombardeerd tot eerste rijder bij Renault. Heidfeld is altijd een "net niet" rijder geweest, want ondanks zijn talent en snelheid bleven de resultaten altijd uit. Hij is altijd zeer constant qua prestaties, maar de kwaliteit van deze prestaties zal grotendeels afhangen van de sterkte van de Renault. n°10 - Vitaly Petrov Toen Vitaly Petrov in 2010 zijn debuut maakte in de Formule 1 was dit deels door zijn talent (hij werd 2e in het GP2-kampioenschap), maar toch hielpen de Russische roebels toch meer om hem zijn zitje te geven. Zoals bij vele rookies was zijn eerste jaar een leerjaar, met véél vallen en opstaan - vooral veel vallen en crashen -, maar het leek alsof het talent er eindelijk begon door te komen tijdens de laatste races van het seizoen. In 2011 is het leerjaar voorbij en nu moet Petrov tonen dat hij het waard is om in een bijna-topteam mee te rijden. Vitaly Petrov kan verrassen als hij zijn impulsieve rijgedrag wat onder controle krijgt, maar het is toch bang afwachten hoe hij zal presterend tegenover zijn teamgenoot, want Renault wil dit jaar resultaten van de sympathieke Rus. n° 11 - Rubens Barrichello Rubens Barrichello is de rijder met de meeste starts van een Grand Prix op zijn palmares. Hij debuteerde in 1993 voor Jordan en reed met deze bescheiden wagen toch een pole-position en een paar podiumplaatsen bijeen gedurende de 4 seizoenen dat hij daar was. In 1997 stapte hij over naar het nieuwe Stewart GP en in deze wagen toonde hij zijn talent door een pole-position en een podiumplaats te veroveren. In 2000 stapte hij over naar het dominante Ferrari om er in de schaduw van Michael Schumacher te rijden. Dit had zonder twijfel meer nadelen dan voordelen, maar Barrichello maakte er het beste van en in zijn 6 seizoen bij de Scuderia won hij 9 races. Maar hij had genoeg tweede viool gespeeld en stapte in 2006 over naar Honda, maar dit team was alles behalve competitief, want hij kon slechts 1 podiumplaats uit de brand slepen in 4 seizoenen. Toen Honda in 2009 werd omgedoopt tot Brawn GP was dit team WEL competitief, maar Barrichello kon niet het volle uit de auto halen toen deze oppermachtig was, hierdoor werd hij slechts 3e tegenover zijn teamgenoot Button die wereldkampioen werd. In 2010 stapte Barrichello over naar Williams waar hij een matig, maar constant seizoen reed en uiteindelijk 10e werd in het kampioenschap. Barrichello zit duidelijk in de laatste jaren van zijn carrière en wil er nog zoveel van maken als nog mogelijk is, een podiumplaats zal als een overwinning aanvoelen voor deze oude rot. n°12 - Pastor Maldonado Pastor Maldonado is de eerste rookie die we in ons overzicht tegenkomen. Hij debuteert in 2011 in de Formule 1. Maldonado won vorig jaar -na 3 jaar proberen- de titel in de GP2-klasse (de opstapklasse naar de F1) dankzij 6 overwinningen. Aan zijn talent kan je niet twijfelen, maar ook niet aan de vele sponsor-dollars die hij meebrengt. Zoals voor elke rookie is het uitkijken was Maldonado zal doen dit jaar, maar als de Williams goed presteert zal hij ongetwijfeld vaak in de top-10 rijden. morgen deel 4

OF het onderwerp van de vragen beperken: eerste dag genre, tweede dag jaartal, ... en pas de laatste dagen regisseur/componist/hoofdrolspeler.

Mijn torenhoge score!!! _O_ Proficiat aan de winnaars van awards en alle andere deelnemers, awards komen er zsm aan.

Mag ik even voor de duidelijkheid overlopen of ik het goed heb begrepen? - vanaf zondag mag elke deelnemer per dag 3 vragen stellen? (dus met andere woorden zal je met de huidige deelnemers 9 vragen per dag krijgen?) - Je mag ALLES vragen behalve welke film het is? Dan zal het toch wel zéér snel geraden worden: gewoon componist of regisseur per film vragen en je bent er. Ik vraag het enkel en alleen omdat dit me net iets te makkelijk lijkt om zo aan alle antwoorden te geraken, misschien is er een beetje opklaring nodig.

Dat is het goede antwoord, lijkt me

Hinse, kan je eens zeggen of het antwoord goed is?

Voorbeschouwing: deel 2 De rijders - deel 2/6 n°5 - Fernando Alonso Fernando Alonso debuteerde in 2001 bij het zéér bescheiden Minardi, maar toonde in zijn debuutjaar véél talent, dit was niet genoeg om een racezitje te bemachtigen voor 2002, maar hij werd testrijder bij Renault. Dankzij deze stap kon hij rustig verder groeien en toen hij in 2003 voltijds rijder werd, won hij de Hongaarse Grote Prijs. In 2005 en 2006 was de Renault ongelofelijk snel en Alonso combineerde deze snelheid met zijn talent om in beide jaren wereldkampioen te worden. In 2007 beleefde hij een frustrerend jaar bij McLaren om dan in 2008 terug te keren naar Renault. In de Renault behaalde hij geweldige resultaten ondanks het lagere niveau van het team. In 2010 stapte Alonso over naar Ferrari en won meteen zijn eerste race voor de Scuderia, maar slechte betrouwbaarheid in de eerste helft van het seizoen zorgde ervoor dat Alonso ver weg stond van de leidersplaats in het kampioenschap, maar in de tweede helft van het seizoen behaalde hij 5 overwinningen en tot de laatste race was hij in de running om het kampioenschap op zijn naam te schrijven. Het was voornamelijk een slechte tactische beslssing gedurende de laatste race die ervoor zorgde dat Alonse tweede en niet eerste was in het kampioenschap. Alonso is misschien wel de meest getalenteerde rijder in een top wagen, maar veel zal afhangen van de snelheid én betrouwbaarheid van zijn Ferrari. n°6 - Felipe Massa Toen Massa in 2002 debuteerde had hij voornamelijk de naam van brokkenpiloot en opvliegende rijder. Na een testjaartje keerde hij terug en was hij minder roekeloos, maar hij bleef soms domme foutjes maken. Dankzij een jaartje in de schaduw te staan van Michael Schumacher bij Ferrari in 2006 kon Massa eindelijk zijn laatste wilde haren verliezen en tonen waar hij in staat toe was. Toen Kimi Raïkkonen in 2007 bij Ferrari kwam was het duidelijk dat Massa tweede viool zou spelen. Dit werd versterkt door Raïkkonen's titel in 2007. Maar in 2008 was het Massa en niet Raïkkonen die met Lewis Hamilton streed om de wereldtitel. Massa verloor de titel met 1 punt en dit motiveerde Massa nog meer. Maar in 2009 had Massa een levensgevaarlijke crash in Hongarije, waardoor hij de rest van het seizoen out was. In 2010 was het voornamelijk terug op snelheid komen voor Massa, die duidelijk nog niet de oude was want hij scoorde "slechts" 5 podiumplaatsen. Felipe Massa is zeker een snelle rijder, maar is zoals zovelen té afhankelijk van een superieure wagen. Daarnaast is het nog te zien of hij in 2011 terug de snelheid van 2008 zal vinden. 2011 zal met andere woorden een jaar worden van de terugkeer of het laatste jaar bij Ferrari. n°7 - Michael Schumacher Michael Schumacher moet aan niemand worden voorgesteld. Hij is onontkenbaar de meest succesvolle rijder in de geschiedenis van de Formule 1. (of hij ook de Beste aller tijden is, daar twijfelen velen dan weer aan) Schumacher begon in 1991 met een Jordan en stapte na 1 race over naar Benetton. In 1992 en 1993 maakte hij het Senna, Prost en Mansell het geregeld moeilijk. In 1994 was zijn grootste rivaal Damon Hill (na het overlijden van Ayrton Senna) en het gehele seizoen ging het gelijk op, maar in de laatste race botste Schumacher opzettelijk met Hill waardoor hij zijn eerste titel won... In 1995 was Schumacher én Benetton veel sterker en de titel winnnen was bijna een formalitiet. Toen Schumacher in 1996 overstapte naar Ferrari was het team naar de middenmoot gezakt, maar in minder dan een jaar stond Ferrari er opnieuw en in 1997 streed Schumacher met Villeneuve om de titel, maar in de laatste race herhaalde hij het manouvre dat hij met Hill had uitgevoerd in 1994, maar deze keer had hij geen geluk, enkel hij moest opgeven én al zijn punten werden afgenomen. In 1998 was het opnieuw nipt, maar Häkkinen won toen de titel. In 1999 was Schumacher sterker, maar bij een crash in Engeland brak hij beide benen en was meer dan de helft van het seizoen out. In 2000 was Schumacher helemaal terug en hij won toen zijn eerste titel met Ferrari, dit deed hij ook in 2001, 2002, 2003 en 2004. In 2006 maakte hij bekend dat hij aan het eind van het seizoen ging stoppen met F1. Het was dan ook een grote verrassing toen werd aangekondigd dat Schumacher in 2010 zijn comeback zou maken bij Mercedes. 2010 was voor zowel Schumacher als Mercedes een leerjaar, want Schumacher behaalde geen enkele podiumplek en werd overklast door zijn jongere teamgenoot. Maar tegen het einde van het jaar begon Schumacher's talent terug erdoor te komen en het leek alsof hij weer die vonk had. Schumacher zal er in 2011 staan, maar de grote vraag is of zijn leeftijd niet een te groot obstakel zal zijn én natuurlijk zal veel afhangen van de snelheid van de Mercedes. n°8 - Nico Rosberg Toen Nico Rosberg (zoon van ex-wereldkampioen Keke) in 2006 in de Formule 1 debuteerde was het niet de vraag OF maar wanneer hij wereldkampioen zou worden, want Rosberg heeft zowel de snelheid als het talent van zijn vader meegekregen. Het grootste probleem van Rosberg was zijn keuze van team: Williams. In 2006 was Williams niet meer dan een middenmotor waardoor Rosberg slechts zijn talent kon tonen in moeilijke omstandigheden of in afvalraces. (hij behaalde 2 podiumplaatsen in 4 jaar!). In 2010 stapte Rosberg over naar Mercedes GP en hij behaalde 3 podiumplaatsen, maar het belangrijkste was dat hij in 90% van het seizoen sneller was dan de record-kampioen Schumacher. Als Mercedes in 2011 een snelle én betrouwbare wagen heeft gebouwd zal Rosberg zeker podiumplaatsen behalen (en misschien zelfs zijn eerste overwinning), maar voor een wereldtitel zal het waarschijnlijk nog een jaartje te vroeg zijn. morgen deel 3/6 van de rijders

Voorbeschouwing: deel 1 De rijders - deel 1/6 n°1 - Sebastian Vettel Sebastian Vettel werd in 2010 de jongste wereldkampioen dankzij een sublieme wagen, vastberadenheid en de onwil van Red Bull om een eerste rijder aan te duiden. Het jaar 2010 was voor Vettel een van ups en downs, hij won vroeg in het seizoen de Maleisische Grand Prix en midden in het jaar de Europese, daarnaast reed hij talloze podiumplaatsen bijeen. Maar zijn seizoen was ook gekenmerkt door mechanische defecten en een paar fouten die een rookie niet zou maken: hij crashte in Australië en reed z'n teamgenoot van de baan in Turkije. Gelukkig voor Vettel was de Red Bull vorige jaar een ongelofelijk snelle wagen en samen met teamgenoot Webber en Fernando Alonso was hij een van de drie grootste kanshebbers op de titel. Ondanks Webber's voorsprong in het kampioenschap wou Red Bull hem niet als nummer 1 van het team aanduiden en dit motiveerde Vettel zodanig dat hij de Grote Prijzen van Japan, Brazilië en Abu Dhabi won (Korea had hij ook gewonnen, maar z'n motor haalde het einde van de race niet) Dankzij koelbloedigheid op de juiste momenten en het talent om op de juiste momenten snel uit de hoek te komen won Vettel de wereldtitel, maar hij toonde vorig jaar dat hij soms nog foutjes maakt die hij zich dit jaar niet kan veroorloven. 2011 wordt voor Vettel het jaar waarin hij bevestigt, het is de vraag of de roem en extra media aandacht z'n tol niet zullen eisen. n°2 - Mark Webber Mark Webber werd vorig jaar 3e in het wereldkampioenschap en dat is gelijk zijn beste resultaat in een eindklassement van een F1 seizoen tot nu toe. Webber kwam als groot talent de F1 binnen door in een zéér bescheiden Minardi onmiddelijk punten te scoren in z'n eerste race. De seizoenen erna reed hij zowel bij Jaguar als Williams, maar deze teams waren toen enkel nog middenmotors tot achterhoedeteams. In 2007 stapte hij over naar Red Bull Racing nét toen het team zich naar boven aan het werken was. In 2009 won hij zijn eerste Grote Prijs en in 2010 won hij 4 Grote Prijzen. Webber had in 2010 niet de betrouwbaarheidsproblemen die Vettel had, maar hij crashte 2 maal door zijn eigen schuld. Vooral zijn crash in Korea was fataal voor zijn kampioenschaps-campagne: had hij daar een podium gehaald ipv 0 punten was hij wereldkampioen. Het lijkt erop dat Webber de druk niet aankon om eindelijk eens zijn ware potentieel te tonen, maar hij is al een dagje ouder (34) en waarschijnlijk zijn dit de laatste seizoenen in de F1 voor hem. De grote vraag is of Webber dit niveau kan aanhouden, want anders was 2010 de grootste gemiste kans uit zijn carrière/ n°3 - Lewis Hamilton Lewis Hamilton debuteerde in 2007 in de Formule 1 en won in élk seizoen waaraan hij deelnam een Grote Prijs. De wereldkampioen van 2008 rijdt al zijn gehele F1-loopbaan voor McLaren en kent het team door en door. In 2010 was Hamilton vrij constant qua prestaties, met 9 podiumplaatsen in 2010, maar de andere races was het niet zo spectaculair. Vooral de uitvalbeurten in Hongarije, Italië en Singapore (races in het laatste derde van het kampioenschap) zorgden ervoor dat Hamilton de kloof met Webber, Alonso en Vettel niet kon overbruggen en op een 4e plaats in het kampioenschap strandde. Hamilton zal steeds scoren maar hij is té afhankelijk van een superieure snelheid om een heel jaar top te blijven, met andere woorden als de McLaren super is zal Hamilton super zijn, anders wordt het een jaar met veel frustraties. n°4 - Jenson Button Jenson Button debuteerde in 2000 met veel potentieel, maar een te flamboyante levensstijl en slecht presterende teams zorgden ervoor dat hij meer als veldvulling werd gezien dan als het talent dat hij is werkelijkheid is. Dit alles veranderde toen in 2009 Brawn GP een sublieme wagen produceerde waarin Button op dominante wijze de eerste helft van het seizoen rond reed, maar toen Red Bull in 2009 sterker en sterker werd toonde Button dat hij koelbloedig kan blijven en door constant te presteren werd hij wereldkampioen in 2009. In 2010 stapte hij tot grote verbazing van velen over naar McLaren en zag dat jaar dan ook als een leerjaar. Maar Button verbaasde vriend en vijand door de Grote Prijzen van Australië en China te winnen dankzij zijn tactisch denkvermogen. En ondanks de minder snelle McLaren reed Button constant in de top 5 van Grote Prijzen. Hierdoor werd hij 5e in de eindstand in 2010. Dankzij zijn vloeiende rijstijl kan Button als geen ander het beste uit zijn wagen halen, maar net als Hamilton zal veel van zijn prestaties afhangen van de snelheid van de McLaren. morgen renners deel 2/6

Je bent niet alleen, deze contest is moeilijker dan je verwacht

Deze contest mag onmiddellijk open, én ik doe uiteraard mee!

_O_