randy_roes

En ook nog het liedje dat wordt gezongen: http://www.zideo.nl/index.php?playzideo=6b3471546f566473&zideo=6c5971596e46343d

Zodat de videos niet vergeten worden. De openingsgeneriek van Kuifje en het haaienmeer: http://www.zideo.nl/index.php?playzideo=6b3471546e566c70&zideo=6c5971596e46343d

Ik geef het toe, hij was makkelijk Frey, het is aan jou!

Voorbeschouwing: deel 8 De teams en hun wagen voor 2011 - deel 2/6 n° 3 - Scuderia Ferrari Marlboro - F150° Italia Ferrari rijdt al sinds de oprichting van het F1-kampioenschap in 1950 rond en is in die jaren steeds een top team geweest. In de jaren '50 en '60 werden 6 rijders wereldkampioen in een Ferrari. Na de invoering van de contstructeurstitel werd Ferrari 2 maal wereldkampioen in de jaren '60. In de jaren 70 had Ferrari steeds een geweldig sterk rijdersduo en in 1975 en 1977 werd Niki Lauda wereldkampioen voor de Scuderia en dit werd door Jody Scheckter nogmaals overgedaan in 1979, het team werd in 1975; '76, '77 en '79 wereldkampioen bij de constructeurs. De jaren '80 waren minder goed voor Ferrari, want ondanks constructeurstitels in zowel '82 als '83 verloren ze het geliefde Gilles Villeneuve in 1982. De rest van de jaren '80 werd vooral een verhaal van "net niet' want zowel Mansell als Prost kwamen dicht bij een titel, maar deze bleef uit. Het begin van de jaren '90 ging het ook niet zo goed met Ferrari, een slechte betrouwbaarheid gecombineerd met goede, maar geen spectaculaire rijders zorgde ervoor dat het team enkel een paar overwinningen kon voorleggen. Dit alles veranderde in 1996 toen Michael Schumacher bij het team kwam en onmiddellijk toonde waar de Ferrari's toe in staat waren. In 1997, '98 en '99 kwam Ferrari dicht bij een rijderstitel, maar greep er steeds naast. Een verlossing was wel de constructeurstitel in 1999. In 2000 stond Ferrari er weer helemaal en samen met Michael Schumacher domineerde het team de eerste helft van de jaren '00 met titels voor zowel Schumacher als Ferrari in 2000, '01, '02, '03 en '04. In 2005 draaide Ferrari voor geen meter, maar in 2006 was het team er terug. Tegen het eind van het jaar was het duidelijk dat Ferrari de constructeurstitel niet ging winnen, maar Schumacher kon nog steeds wereldkampioen worden ondanks zijn afscheid op het einde van het jaar. Dit werd niet het geval en Schumacher verliet de F1 (tijdelijk) zonder 8e titel. In 2007 kwam Kimi Raïkkonen bij het team en verblufte vriend en vijand door onmiddellijk wereldkampioen te worden bij zijn debuut voor Ferrari, het team werd op de koop toe ook wereldkampioen bij de constructeurs. In 2008 leek het erop dat Felipe Massa wereldkampioen zou worden, maar in de laatste meters van de laatste race verloor hij zijn titel alsnog aan Lewis Hamilton. Ferrari werd ondanks deze tegenslag wél wereldkamioen bij de constructeurs. In 2009 was Ferrari nergens, maar ondanks deze tegenslagen won Kimi Raïkkonen wel de Belgische Grote Prijs. In 2010 werd Raïkkonen vervangen door Alonso en voor lange tijd leek het erop dat hij geen wereldkampioen zou worden, maar halverwege het seizoen kwamen ineens veel betere resultaten en Alonso deed tot en met de laatste Grote Prijs mee voor de wereldtitel. Had de Ferrari betrouwbaarder geweest in het begin van het seizoen, was Alonso hoogstwaarschijnlijk wereldkampioen geworden. Ferrari zal er in 2011 zeker weer staan en hopelijk hebben ze dit jaar de betrouwbaarheid vanaf dag 1 aan hun kant. Combineer dit met de meest getalenteerde rijder die er momenteel rondrijd (Alonso) en je hebt een zeker titelkandidaat. n° 4 - Mercedes GP Petronas F1 Team - MGP W02 Mercedes GP is in feite een team van de 5e generatie, dit wil zeggen het was eerst Tyrrell, daarna BAR, daarna Honda, daarna Brawn en nu Mercedes. Over de Tyrrell jaren zal ik het niet hebben, want met dat team heeft het huidige eigenlijk niets meer te maken. In 1998 stapte de heel succesvolle teammanager Ken Tyrrell uit de Formule 1 en werd zijn team overgenomen door tabaksgigant Brittish American Tobacco en hernoemde het team BAR (Brittish American Racing). Hun debuutjaar, 1999, verliep heel slecht met snelheid maar geen enkele vorm van betrouwbaarheid. En in weinig woorden zijn de daarop volgende jaren gelijkaardig te beschrijven, ofwel was de auto snel en niet betrouwbaar, ofwel was hij betrouwbaar en niet snel. Pas in 2004 had het team beide: zowel snelheid als betrouwbaarheid en toen toonde het team waartoe het in staat was. Dankzij veel podiumplaatsen kwam het team op een schitterende 2e plaats in het constructeurskampioenschap. In 2005 was de snelheid er nog steeds, maar door een illegale wagen werd BAR voor 2 races geschrapt. Na de schorsing reed het team geregeld in de punten en zelfs 2 maal op het podium, maar daar bleef het bij. In 2006 nam Honda het team over en het team ging door op zijn elan, met zelfs de eerste overwinning voor het team, dankzij Jenson Button. Maar hierna ging het van kwaad naar erger voor Honda, want zowel in 2007 als 2008 konden Button noch Barrichello écht imoneren en reden ze meer achteraan de grid dan in de punten. Dit leidde tot de terugtrekking van Honda uit de F1. Gelukkig voor het team nam Ross Brawn het team over en produceerde een auto die subliem was in elke betekenis van het woord. Dankzij een schitterend chassis en de krachtige Mercedes-motor kon Jenson Button zich tot wereldkampioen bij de rijders en Brawn zich tot wereldkampioen bij de contstructeurs kronen. In 2010 nam Mercedes-Benz het team over en hoopte op een vervolg van deze resulaten, jammer genoeg voor hen was de auto veel minder snel dan het jaar ervoor en kon het team slechts 3 podiumplaatsen bijeen rijden. de hoofdreden hiervoor is dat het team te lang bezig was in 2009 om wereldkampioen te worden, waardoor ze zich niet genoeg konden focussen op 2010. Dit is helemaal anders voor 2011. In 2011 zal Mercedes van hun fouten hebben geleerd en een wagen hebben die zowel snel als betrouwbaar is, maar de grote vraag zal zijn hoe de auto reageert op de nieuwe Pirelli banden, want dat was hun grote probleem is 2010. Het staat wel vast dat zowel Rosberg als Schumacher er alles aan zullen doen om het rotjaar 2010 te vergeten. Morgen deel 3 van de teams

Een jaartal voor 23 en een hint voor 17 aub.

Een genre voor 10 en een hint voor 25

dé dragems? welgekomen!!!

Ik ben niet boos, maar ik heb wel een probleem met ongeduldigheid, er is een verschil tussen iemand even eraan herinneren dat hij/zij aan beurt is én niet wachten tot iemand een antwoord geeft (als ik me niet vergis staat in de regels dat je de persoon die de opgave geeft 24 uur de tijd moet geven om een antwoord te bevestigen). Zo, dat is imo opgeklaard.

Ben jij TMP? Een beetje geduld is wel op z'n plaats, ookal is dit een offtopic spelletje.

Rounders?

Voorbeschouwing: deel 7 De teams en hun wagen voor 2011 - deel 1/6 n°1 - Red Bull Racing - Renault - RB7 Red Bull Racing is de opvolger van Jaguar Racing, wat op zijn beurt de opvolger was van Stewart Grand Prix. Stewart Grand Prix begon als F1 team in 1997 en kreeg naast de naam van oud-wereldkampioen Jackie Stewart ook nog fabriekssteun van Ford, maar het debuutseizoen was teleurstellend. Ze konden slechts 1 keer in de punten rijden en ookal was dit een podiumplaats in Monaco, toch was dit niet genoeg voor het ambitieuze team dat door enorm veel betrouwbaarheidsproblemen werd geteisterd. In 1998 ging het niet veel beter, want de betrouwbaarbaarheid was slechts met een klein procentje gestegen, hierdoor werd 3 keer in de punten gereden maar er werden minder punten gescoord dan in 1997. In 1999 deed het team het wél goed en reed men geregeld in de punten en werd zelfs de eerste overwinning gescoord. Hierdoor nam Ford het team over en doopte het om tot Jaguar Racing in 2000. Dit was jammer genoeg een avontuur in mineur want in de 5 jaren dat Jaguar rondreed werd slechts 1 podiumplaats bijeen gereden en wou Jaguar eruit eind 2004. Energiedranken-bedrijf Red Bull zag zijn kans om meer publiciteit te genereren en nam het team over en doopte het om tot Red Bull Racing. Gedurende de seizoen vanaf 2005 tot en met 2008 was Red Bull een solide middenmotor met af en toe een podiumplaats. Dit alles veranderde in 2009 toen meester-ontwerper Adrian Newey het team vervolledigde. Dit had onmiddellijk resultaten want Red Bull werd tweede in het kampioenschap voor constructeurs. Deze trend werd doorgetrokken in 2010, maar nu was de snelheid nog hoger en de betrouwbaarheid was nog meer aanwezig en hierdoor kon Vettel wereldkampioen worden bij de rijders en werd Red Bull Racing wereldkampioen bij de constructeurs. Red Bull Racing zal er zeker weer staan in 2011, Newey zal weer een fenomenale auto hebben ontworpen en zowel Vettel als Webber hebben vorig jaar getoond dat ze een zeer goed duo zijn. Het enige dat Red Bull kan nekken is de kracht van de Renault-motor en een te lage betrouwbaarheid. n° 2 - Vodafone McLaren Mercedes - MP4-26 McLaren werd in 1966 opgericht door rijder Bruce McLaren en fungeerde in die tijd voornamelijk als zijn persoonlijke team met een tweede rijder. Na zijn dood in 1970 werd het team verder gezet onder zijn naam, maar met professionelere begeleiding. Deze tactiek leverde resultaten op, want in 1974 werd Emerson Fittipaldi wereldkampioen. Het team bleef het verder goed doen in de jaren '70, maar het waren vooral de jaren '80 en begin jaren '90 waarin McLaren superieur was. In 8 seizoenen werd McLaren 6 keer wereldkampioen bij de constructeurs en zelfs 7 keer bij de rijders: 1984 (Lauda), 1985 (Prost), 1986 (Prost), 1988 (Senna), 1989 (Prost), 1990 (Senna) en 1991 (Senna). Hierna ging het een paar jaar minder met McLaren want ze verloren de steun van Honda. In 1995 ging McLaren de samenwerking met Mercedes-Benz aan, en vanaf 1997 scoorde het team weer overwinningen. In 1998 en 1999 werd Mika Häkkinen wereldkampioen voor McLaren en in 1998 won het team ook nog eens de wereldtitel bij de constructeurs. In 2000 ging het nog goed met McLaren, maar de heropkomst van Ferrari bezorgde het team veel kopzorgen. Hieraan werd een steeds slechtere betrouwbaarheid gekoppeld. Gedurende de jaren 2002-2006 kan het team meestal wel meespelen voor een podiumplaats en zelfs overwinningen, maar de glorie van de jaren '90 bleek al zo ver weg. In 2007 kwam de beloftevolle Lewis Hamilton bij McLaren en werd de auto veel betrouwbaarder, hierdoor kon McLaren weer meespelen voor de titels bij rijders en constructeurs en in 2008 werd Lewis Hamilton wereldkampioen bij de rijders. Maar een titel bij de constructeurs blijft nog steeds uit. In 2010 konden Button en Hamilton op geregelde basis meestrijden voor de overwinningen, maar de betrouwbaarheid en snelheid waren niet constant aanwezig gedurende het seizoen. In 2011 heeft McLaren wederom de sterkste rijdersduo op de grid met de wereldkamioenen van 2008 (Hamilton) en 2009 (Button) en het team zal er weer zeker staan, maar snelheid en betrouwbaarheid lijken tijdens de test nog even zoek. -morgen deel 2 van de teams-

Hier kan ik veel te fout op antwoorden, maar dan gaan we té zwaar offtopic. Dus laten we het terug over retro gamebeelden hebben!

Wel, als je dan toch 3DO doet: Wolfenstein 3D. Denk dat dit naast Need For Speed misschien wel de bekendste titel is op de 3DO (nuja, samen met Dragon's Lair, maar dat spel zuigt)

Je moet iets doen waar je zin in hebt, maakt niet uit of het gekend is of niet.

Hiiiinse!!!!

Ik had graag een hint voor n° 22

Waar wacht je op?

De 3DO was een van de eerste CD-based consoles en was eigenlijk zijn tijd voor, maar hij was veel te duur en werd door de concurentie zwaar verslagen.

Jij reviewt hé, ik zet gewoon de titel en het plaatje van de cover in een RTG topic

Dus nu wordt het tijd voor een gamereview! Zeg me maar wat je gaat doen via pm en dan krijgen we dat spel in rtg! (en vergeet dan zeker zideo niet hé )

Voorbeschouwing: deel 6 De rijders - deel 6/6 n° 22 - Narain Karthikeyan Narain Karthikeyan debuteerde in 2005 voor het toen zeer bescheiden Jordan. Het hele jaar reed hij in de achterhoede, maar toonde wel de mogelijkheid om zonder al te veel problemen Grote Prijzen de beëindigen. Hij scoorde zijn eerste en enige punten in de Grote Prijs van de Verenigde Staten toen alle Michelin-teams besloten om niet deel te nemen. Op het einde van 2005 werd Jordan overgenomen door Midland en werd hij aan de deur gezet. De volgende jaren reed hij A1GP en Superleage Formula waarin hij 3 overwinningen bijeen reed en soms in de punten reed. Narain Karthikeyan heeft de moeilijke taak om voor Hispania uit te komen terwijl dit team nog niets heeft laten zien wat indruk maakt. Of hij verder zal geraken dan de achterhoede valt nog te bezien. n° 23 - Vitantonio Liuzzi Vitantantio Liuzzi debuteerde in 2005 voor Red Bull Racing waar hij de tweede wagen deelde met Christian Klien. Hij scoorde 1 punt gedurende het seizoen, maar zijn contract met Red Bull Racing werd niet verlengd. Hij was wel onder contract van Red Bull -het bedrijf- dus werd hij in de Torro Rosso bolide geplaats voor 2006. Hij scoorde 1 puntje gedurende een moeilijk seizoen. In 2007 ging het niet veel beter, maar hij scoorde toch 3 puntjes gedurende het seizoen. In 2009 was Luizzi de derde rijder voor Force India en toen Fisichella naar Ferrari verhuisde kreeg hij diens zitje, maar kon geen enkel punt scoren. In 2010 was Liuzzi voltijds rijder voor Force India en scoorde hij 21 punten, maar was het gehele seizoen de mindere van teamgenoot Sutil. Hierdoor werd hij op straat gezet, maar hij is in laatste instantie toch opgevist door HRT. 2011 wordt een zeer lastig jaar voor Liuzzi want hij heeft nooit uitgeblonken qua doorontwikkeling van een wagen en de HRT is zeker niet de snelste. n° 24 - Timo Glock Timo Glock debuteerde in 2004 voor Jordan toen hij voor een race Pantano verving, en hij scoorde onmiddellijk punten. De rest van het jaar was hij testrijder. In 2008 werd hij aangenomen door Toyota en in deze wagen kon hij zijn talent om constant te rijden in de verf zetten. Hij reed verscheidene malen in de punten en scoorde in 2009 zelfs een podiumplaats. Toen Toyota eind 2009 uit de F1 stapte maakte Glock de moedige beslissing om naar Virgin over te schakelen. Hiermee koos hij de lastige route, maar hij kon rekenen op onvoorwaardelijke steun van het management. Ondanks vele tegenslagen toonde Glock zich niet bitter, maar optimistisch over de toekomst. Timo Glock zal in grote mate Virgin moeten dragen dit jaar, maar de grote vraag zal zijn hoe sterk het team zal zijn. Een puntje hier en daar moet er wel inzitten voor Glock. n° 25 - Jérôme d'Ambrosio Jérôme d'Ambrosio is de laatste rookie dit jaar, maar hij is ook een van de meest getalenteerde rookies, samen met Maldonado. Hij was reeds 3 jaar actief in de GP2 en kon daar vorig jaar de race in Monaco winnen (een race waar talent op de snelheid van de wagen primeert). Gedurende zijn jaren in de GP2 kon d'Ambrosio meer halen uit zijn wagen dan er eigenlijk inzat en dit zorgde ervoor dat hij in 2010 testrijder was voor Renault en uiteraard dat hij dit jaar voor Virgin mag uitkomen. 2011 is voor Jérôme d'Ambrosio een leerjaar, waarschijnlijk opbouwend tot een overstap naar Ranult, maar alles zal afhangen van hoe dicht hij bij zijn teamgenoot kan blijven. Het eerste deel van het jaar zal hij nog niet streng worden beoordeeld, maar na de zomerstop zal hij zeker even snel én liefst zelfs sneller moeten zijn dan Glock. -morgen deel 1 van de auto's-

Owzo, ja, dan kan je inderdaad weinig anders doen.

Krijg je geen mooier beeld als je capturet in ntsc hd? Of eventueel de zwarte randen wegknipt in post-processing? Zo doe ik het als ik naar full-screen wil gaan bij sommige dvds.

Enkel de 18 inch figuren zijn écht duur hoor, kleinere modellen zijn véél goedkoper en makkelijker te vinden, maar niet zo imposant om in je collectie te hebben.